Хронологія ч.2, Перші доопрацювання, а саме встановлення Круіз Контролю

Купуючи машину було дане обіцянку що самостійно в ній я не буду нічого робити, але все ж таки було дуже тяжко втриматися.

Тож дуже сильно захотілося встановити Cruise Control який дивлячись по всім відгукам та процедурам встановлення було виконати не складно, тим більше як вся "електроніка" для впровадження цієї функції в авто була присутня із заводу, бракувало лише самого важеля круізу.

Шукання інтернетом потрапила на очі б/у важіль круізу з тойоти highlander третього покоління, в районі 280 грн (з особливостей з цього покоління цей важіль вже має влаштовану підсвітку що і змусило купити його а не новий без нічого, і підсвідка там синього кольору, тож був підібраний на радіоринку діод жовтого кольору та і досі чекає на його заміну (діоду) оскільки після встановлення вже руки не доходять:)).

Оскільки в мене модель дорест виявилось що пластику керма відсутнє знімний люк (або виріз) куди просувається сам важіль (на 1 та 2-му ресталінгу там є спеціальна заглушка, яка при бажанні міняється на аналогічну з пильником під важіль круізу), тож було прийняте рішення самостійно зробити паз у пластмасі за допомогою бур-машинки (пізніше викладу фото як це вийшло в кінці).

ажіль стає на штатні місця в кермі, та під'єднуються до фішки підкермового шлейфу.

Але магії не відбулося, після діагностики по контактах спрацьовування круізу було виявленно що не проходить сигнал через підкермовий шейф, спроба його розібрати до самої "начинки" шлейфа завершилася ти що самостійно відновити "контакт" складніше ніж просто щось підпаяти, було прийняте рішення купити новий шлейф.

Купувався аналог, вартістю 800 грн. Після заміни шлейфа круіз справно запрацював та працює без нарікань і по сьогоднішній день.

Річ дійсно корисно тим паче часто виїжджаю на трасу де вранці та після роботи можна спокійно обрати сталу швидкість і їхати відпочиваючи :)